2024款双擎最多槽点就是这张脸,巨型的镀铬盾型中网占据了整张前脸的50%视觉重心,双擎版相比燃油版前脸唯一的变化在于中网的logo变成了带有蓝色底的样式,中网两侧有镀铬饰条,从大灯一直延伸至护杠底部,设计的霸气质感十足,两侧的雾灯采用LED光源,并且设计也是极其简单,显然并非复杂的设计才能体现出质感,埃尔法双擎配有360°全景影像,对于这么大型的MPV而言,这样的配置也是有一定必要性的,大灯采用全LED光源,下方有LED日行灯,大灯样式同样相当简约,但结合中网出来的气质就是霸气。
新一代的埃尔法有三种动力系统,其中入门版本为2AR-FE 2.5L自然吸气四缸发动机,最大功率180马力,峰值扭矩235Nm,在4100转/分爆发,匹配CVT变速箱,动力只能说勉强够用,如果满员,超车困难。
新款埃尔法内部双擎版和燃油版保持一致,内部采用2+2+3的座椅布局方式,当然最重要的是第二排的老板座椅,拥有多种电动可调角度,埃尔法双擎只有两个版本,分别是豪华版和尊贵版,豪华版座椅使用的是真皮+合成皮,而尊贵版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮,并且只有尊贵版才有第二排Ottoman宽适旗舰座椅,其拥有电动腰托、可调头枕、可倾倒功能,并且还有座椅通风加热、座椅记忆功能,比豪华版贵了5万块,一部分成本就花在这里。
悬挂方面采用前麦弗逊支柱悬挂和后双横臂悬挂,由于车头的空间有限,需要安装内燃机,无法使用占用空间更多的双叉臂前悬挂,这一点不及如今的造车新势力MPV车型,但丰田使用了自适应运动阻尼器,可根据路面传输的振动频率自动调节阻尼力,同时在座垫框架的连接部分使用橡胶衬套,座椅中使用记忆泡沫,车舱内的振动减少了大约30%。
新车将继续搭载 2.5L 汽油发动机 + 电机组成的混动系统,系统综合输出为 211Ps,传动方面匹配 E-CVT 无级变速箱,提供两驱和四驱车型可选。座椅方面,这款车前排采用的是电动座椅,主驾驶上有座椅记忆,副驾驶上有电动腿托,且主副驾驶都配有加热和通风功能,一般而言,这种配置的座椅已经很舒适了,但对埃尔法而言,这还只是小巫见大巫,因为其二排的两个座椅才是整个车的精华,也是众多客户加价还要买它的原因,这个座椅很舒服,坐在这上面完全感觉不到你是坐在一辆车上,而是感觉坐在自己家的大沙发上,而且,它还带有电动调节的腿拖BB电子官方网站,扶手区还配备了一个小桌板,操作也是很便捷的。