【选买历程】这款车子是我看了很久才买下来的，当时也是因为家里都是轿车，感觉有这么一辆大一点的车，去哪里都比较方便，一家人都坐得下，而且这个车子也是主打舒适性的一个车子，老人孩子坐上面都是比较舒适的，当时去看车的时候是跟我老婆一起去看的车子BB电子官方网站，不过我提前在网上也是稍微了解了一下，去看了实车之后跟想象中的还是一模一样的，大气的外观内饰也是非常豪华又有质感的那种，符合车子的价位，这个车子也是比较适合出去旅行的，我家里人也都比较喜欢玩，放暑假或者放寒假都会带孩子出去旅行，随后一番试驾，之后我和老婆意见一致下把这个车子提回家了。 【缺点汇总】车子其实很多方面都是令我满意的，尤其是车身的一个性能方面也是没得说，但是感觉它的动力真的是有点肉了，有时候在红绿灯起步下会慢点，感觉它的动力供不上这么大一个车子，开起来也比较有笨重感，其他的也没有什么了。 【油耗】因为这个车子从提车到现在还没有开特别久，应该还是没有磨合好，反正平均的线个左右，相对而言会比较高，不过也可能是我的驾驶习惯不好。 【落地价】这个车子在价格方面是没有任何优惠的，我也不知道在别的城市怎么样，反正在我这个城市价格是没有一点点浮动的，裸车价就是120万不到，再加上购置税交了8万多，还有一些其他零散的费用，总共就是130万多点的样子。

　　买这款车其实也是机缘巧合，因为家里有一辆suv了，其实这种保姆车也没太大必要，自己平日里也不太了解。不过手头有一闲钱，理财收益也不高，股市风险又太大，自己其实也不知道该干嘛。因为家里有小孩是个没啥名气的小演员，之前他拍完戏回家，来我家说到这个事儿，他就建议我投资一辆保姆车，不管是自用也行、高级出租也行，收入都不错。觉得还挺有搞头的，买车后第一单生意就是亲戚的剧组，专门接送主要演员，也不忙，收入也挺高，就是时间比较错乱。这辆车的外观也好，内饰也罢，看起来都是非常高级的，这也是为什么有些大剧组愿意花钱，租赁这种豪车接待演员，面子上确实过得去，而且车子内部很安静，演员下戏后还能休息，颠簸感过滤得也很不错，总归来说，不管是自己当司机也好，开回家家用也好，都是不错的选择。但如果购买时能更加优惠就好了，这种车真的一点优惠都没有，别的车你可能还会附赠几年的保养费用，或者其它汽车周边，这个赠送了5次保养，其它啥也没有，价格真的丝毫不给优惠，只能说好车真的是大家抢着要，中国一点都不缺有钱人。还有就是车子前面的空间虽然很大，但是后备箱的容积确实一般，遇上乘客大包小包，确实装不下，可能是设计导致的，希望后面能有所改进。

　　我是大家庭，我和老婆都是济南人，自己爸妈，以及丈母娘他们都在市里，基本每个月我们都得走动走动，两家人也时不时得聚一聚，感觉我妈都要和丈母娘成为闺蜜了，买车子的事情是老婆建议的，之前是七座舒适性虽然也挺高，但是后来她自己出差感受了保姆车之后，就一直怂恿我换辆好点的保姆车，想着确实是个不错的建议，就在网上关注了好几款MPV，这款丰田埃尔法卖得最好，我最开始约试驾都约不上，定货也得排队。最后买回家，我和老婆都挺满意的。车子的空间比之前沃尔沃的suv大很多，舒适性确实高一些，座椅就是个舒舒服服的大沙发啊！车子的隔音效果，以及震动过滤得也更加好一些。买回来没多久，我们两口子载着我妈和丈母娘出去逛街，都夸买得对。然而，这款车购买时就完全没有优惠，可我依旧屁颠屁颠地买入了它，这大概就是好车地魅力吧，但你说这个价格买下它，后悔吗？也曾经后悔过，感觉性价比没有那么高，埃尔法的优势很明显，空间大，舒适性高，安全性高，这也是这款车主打的优势，但是相对而言，它的动力确实挺弱的，毕竟咱钱都到位了，还是希望品牌方可以在这个基础上，改善一下起步肉、提速慢这些小毛病。还有就是车子的储物空间设计感觉一般，利用不是特别充分，后备箱容积如果能更大一些就更好了。

　　中国作为世界最大的汽车市场，车型品种却不够丰富。丰田埃尔法就是这样一辆被“拒之门外”的车。实际上，它在华南地区建立了深厚声望，这里的路上跑着很多来往于粤港澳三地的丰田埃尔法，曝光率几乎不低于奥德赛这样的平民保姆车。在购车门槛极高的香港地区，埃尔法已经成为销量第一的汽车，拥有一辆埃尔法“保姆车”是富裕家庭的标配，所以它也自然伴随着富豪明星等于现身新闻和港剧之中。

　　尽管很多人抱怨，国内市场的埃尔法比国外贵太多，但是2015年新一代的埃尔法上市之后，长期加价20万，供不应求。市场表明了这款豪华MPV的无敌地位。

　　第一代埃尔法迟至2002年才诞生，它的动力来自2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。2010北京车展亮相了左舵版埃尔法，和右舵市场的车型不同，这款正式进口的埃尔法除了改成左舵这一最大变动外，还舍弃了选装的四驱系统，尽管如此它仍然收到富豪阶层的狂热追捧，即使时至今日，购买埃尔法仍然要付出20万人民币左右的加价。

　　2012年，2.4L埃尔法换下了那台4速手自一体变速箱，换上了和国外市场上相同的CVT无级变速箱和6档手自一体变速箱，燃油经济性和操控体验进步的同时也提高了造车成本。不过，广汽丰田曾表示埃尔法市场状况良好的话会进行国产。如果实现国产，技术难度和制造成本都会降低。

　　现款3.5L排量的埃尔法的动力系统直接移植于雷克萨斯RX350，一切动作都在轻描淡写间完成，怠速时的平静已经达到皇冠水准。受到2吨自重的影响，埃尔法的百公里加速度自然落后于相同动力总成的汉兰达，但加速的平顺性是一流的，在实际操作中，一台3.5升发动机足够让驾驶员信心满满地超车。埃尔法还有一个专为运动和改造爱好者设计的版本名为Vellfire，它的造型颇为动感，不过并不在国内销售。

　　丰田的造车技术在业界是神一般的存在。埃尔法的底盘、动力系统在丰田普瑞维亚、雷克萨斯RX身上已经得到了证明，而这些车的质量和安全性都毫无悬念地达到教科书级别。

　　新一代埃尔法最令人印象深刻的就是它那个武士铠甲般的前脸，这种奇怪的设计可能要结合日本的漫画文化才能理解。新款埃尔法的装载量和乘坐舒适性仍然毋庸置疑，千万不要被日版埃尔法的“低廉”售价迷惑，具备加热方向盘、16色可调节LED氛围灯、电动滑轨门、后排娱乐系统的“亚太版”埃尔法，绝对无愧于它顶级豪车的售价。