三辆车有相同之处，也有不同的地方，先看不同的情况：汉兰达。广汽丰田由于整车产能规划，以及核心零部件早已预定好的长期稳定供应量。导致它的月产量只能稳定在现在的水平。有人以为广丰在限制产能，实际上他们也想多生产啊，送上来的钱谁不要呢？现在普遍加价的情况，也只是肥了4S店，对于丰田可没有一点好处，反而会产生一定程度的客户抱怨。

　　埃尔法/威尔法两兄弟。由于是整车进口，只需要提前一定时间给到国外工厂订单，完全不涉及到要收回国内的长期投资，产品的销售策略就会非常灵活，也就是说，这两款车，完全是由销售主宰了在中国的一切，不管是价格BB电子官方网站，还是销量。鉴于国内的高端MPV市场确实一个能打的都没有，加上粤港地区对埃尔法的大力推崇，逐渐形成了现在状况：埃尔法卖到了奔驰S的价格。因此为了维护产品已经形成的高端形象，同时尽可能的让经销商多赚取利益，丰田中国（注意，和广汽丰田是两个不同的公司）会很谨慎的少量增加埃尔法/威尔法的供应量，经销商的加价行为在一定程度上，有利于产品形象的提升，所以丰田也保持了默许的态度。

　　相同的地方在于：这三款车的产品力的确是在各自级别中做到了第一梯队（不能说是第一），竞品或多或少的存在一定的不足。加上汉兰达和埃尔法也是各自级别中最早开拓市场的车型，有了丰厚的历史底蕴和群众基础，两者相互作用，形成了如今堪称可怕的良好口碑。因为对汽车还不够了解，我国消费者在汽车领域还存在一定的从众心理，有了好口碑，消费者自然蜂拥而至，这也是题主提到的三款丰田加价如此凶猛的底气所在。

　　首先，丰田车一般来说较其他品牌耐用的优点是全球公认的，国产之后，质量也没有比国外差太多，简配什么的，比北京现代等其他合资企业少得多。保值，是随着口碑和销量上涨等因素进一步获得的优势。但上述的优点虽说是丰田品牌普遍情况。盲目推崇品牌的消费者就有可能折在这里。和从前的别克，大众的一些品牌信仰类似，但已经比当时盲追别克大众还是理性一些了。

　　接下来就要进一步讨论车型了。丰田海外的名车雅力士在中国一丰和广丰加起来国产了致炫等四款车型，销量还OK但不至于加价，毕竟同价位的神车飞度和Polo也很能打，还有空间大一档的雪佛兰和一些国产车，也在外观内饰配置等别的地方补齐赶超了上述丰田优势。类似情况还有卡罗拉雷凌，仅仅是朗逸轩逸思域这三个对手，就有点疲于应对，还好最近的福克斯，高尔夫等车型下去了一点，压力不大，也就看不到雅力士系列那么大的折扣率了。情况再好一点的是凯美瑞，CH-R和亚洲龙这些最近换代的新车，新平台的红利期，安全和行驶品质等等都比之前的平台和迈腾等竞品提高很多，没多少优惠。然后是例外车型，2019上半年即将换代的荣放技术很老了，放优惠保销量更好，毕竟CR-V等对手也在加大优惠。最后是加价车型，及这些车型的一些难以替代的性质：普拉多即将停止国产而且进口版难以适应国六，越野足够应付普遍情况。汉兰达产品高度老化，但对手锐界不耐用，科迪亚克太小，唐DM和GS8等国产品牌力和产品细节等不够。埃尔法配额少有明星效应和细分市场小众几乎没有竞品。陆地巡洋舰在高强度越野下的可靠性……其实如果是刚需这些丰田优势，买丰田的这些相应车型当然是合适的，非刚需的话，多看看竞品没坏处。

　　上面也列了很多丰田车型的竞品，其实对消费者来说，最客观的比较方法是，把可靠性保值油耗什么的丰田优势，换算折价到其他品牌车型的终端优惠、赠品、多出来的配置、外观、进口品质、品牌力等其他产品特征，再看看竞品多出来的这些是不是比丰田更适合自己或者更值，才是比较对自己有利的选车方法。

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