性能参数：最大功率274马力(202千瓦)/6200rpm，最大扭矩340牛·米/4700rpm

　　3.5L的发动机动力应对城市日常出行游刃有余，大部分时间使用60%-80%的动力已经足够，而且车速在80km/h时，转速维持在2000rpm上下，既保证了动力的输出，又维持良好的燃油经济性，可以说明有足够动力储备来应对满载时的动力体验。

　　首次运用无刷燃油泵电动机，可降低油耗并提高安全性。24-气门、双顶置凸轮轴、双VVT-i,、具有ACIS和ETCS-i系统也是最大的技术亮点BB电子官方网站。

　　2GR系列发动机体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车，使用的双进气道，在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。而到了高转速阶段，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地进气，提高进气效率。

　　虽然相关权威网站并没有收到太多关于埃尔法发动机的投诉问题，但综观该款发动机故障来看，列举部分车主的投诉情况。

　　1、冷车启动发动机异响：在使用一个月后出现冷车启动发动机出现1-2秒的卡拉卡拉响，在其它论坛更多出现3.5车型启动异响的相同情况，4S店的技术师傅都说是VVT-I那里的问题，而且他们店也碰到很多类似的情况，换整个总成费用要1万多，我想这个问题应该是属于汽车的配件缺陷。

　　2、发动机VVT齿轮异响：发现冷车启动有金属摩擦声，在启动时要响1-2秒。去4s店检查说是vvt齿轮异常磨损，需要拆卸发动机更换。而且更换后行驶若干万公里后不能保证还会再次出现。

　　3、发动机正时VVT控制阀异响严重：在4万多公里时到至今7万公里就出现冷车启动时正时机构VVT执行器严重咔咔声异响。

　　终于要火了！越野车卖13万，2.0T+四驱+差速锁，5小时卖出8562台