这贴里的部分人魔怔了么?你不买也不用如此贬低一款车的。阿尔法加价或者配置低或者哪里不好。并不妨碍他还有一定的销量,说明还是有他的受众市场。在这贴里阿尔法被嫌弃的样子我以为都快退出中国市场了。这车卖掉分明就是类似LV ,劳力士这种奢侈品了。人家2万预算买个包,肯定去LV挑了,总不至于去夜市吧,阿尔法同理
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LC300日本最高配的45万人民币,埃尔法最高配也是40多万。LC300国内现在还没走量,估计不会低于100万起,所以埃尔法定价90万虽然高了但也不算离谱。埃尔法为什么国内卖得贵?因为国内没有比埃尔法更高级的MPV了,特别是这种符合中国人用车习惯和审美的。有人说香港埃尔法50万,你看看那是什么配置和型号。埃尔法国内被垄断了,主打就是豪华和高端,不可能卖丐版车型。任何东西做到了头部就不用考虑性价比了,总有不差钱的老板会买单。
LC300国内现在还没走量,估计不会低于100万起,所以埃尔法定价90万虽然高了但也不算离谱。
埃尔法为什么国内卖得贵?因为国内没有比埃尔法更高级的MPV了,特别是这种符合中国人用车习惯和审美的。有人说香港埃尔法50万,你看看那是什么配置和型号。埃尔法国内被垄断了,主打就是豪华和高端,不可能卖丐版车型。
这贴里的部分人魔怔了么?你不买也不用如此贬低一款车的。阿尔法加价或者配置低或者哪里不好。并不妨碍他还有一定的销量,说明还是有他的受众市场。在这贴里阿尔法被嫌弃的样子我以为都快退出中国市场了。这车卖掉分明就是类似LV ,劳力士这种奢侈品了。人家2万预算买个包,肯定去LV挑了,总不至于去夜市吧,阿尔法同理
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我也这么觉得,我家楼上的老板过年时才买了一辆,一家人出门现在都开这个。家里还有宾得和AMGGTS,其实帖子里多数人都不会买的,甚至他们提的一些车型都会买,阿尔法的客户群体跑来这边也懒得回话的。另外国产的几款性价比是很高没问题,但人家买车的选择,掏得起这钱,总有人关心别人开啥车那么多问题
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该说不说,前几年看到埃尔法确实觉得有面子,但是现在有点砸牌子了,我身边人看到埃尔法第一印象就是买这车人纯纯大冤种,替代了买这车有面子的印象,这是丰田最伤的。
该说不说,前几年看到埃尔法确实觉得有面子,但是现在有点砸牌子了,我身边人看到埃尔法第一印象就是买这车人纯纯大冤种,替代了买这车有面子的印象,这是丰田最伤的。
LC300日本最高配的45万人民币,埃尔法最高配也是40多万。LC300国内现在还没走量,估计不会低于100万起,所以埃尔法定价90万虽然高了但也不算离谱。埃尔法为什么国内卖得贵?因为国内没有比埃尔法更高级的MPV了,特别是这种符合中国人用车习惯和审美的。有人说香港埃尔法50万,你看看那是什么配置和型号。埃尔法国内被垄断了,主打就是豪华和高端,不可能卖丐版车型。任何东西做到了头部就不用考虑性价比了,总有不差钱的老板会买单。
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你还是年轻啊小伙子,你看问题得看门道,这车存在的价值不是他是不是豪华车,而是这辆车国内的垄断代理权,你只有卖的好的丰田4儿子才会赏赐一辆,你有兴趣可以查一下这辆车得利润。如果这辆车在全国有十家代理商,跟你说依中国人内卷得尿性,不降十万不是他们性格。
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你可能看不懂,给你解释一下,茅子出厂价就900块钱,但是卖到2800一瓶,酒厂并不会多赚,是茅子厂得一级二级三级代理商在赚钱,当然和配货量也有关,你店里就1吨得量能赚多少?要是你这个代理商是100吨得量能赚多少?更疯狂点全国只有一家代理商有资格卖茅子,又能赚多少?
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